由于COVID19和经济严重影响业务 汽车经销商的情绪下降
据今日公布的Q2 2020考克斯汽车经销商信心指数(CADSI)，美国汽车经销商目前汽车市场的看法仍然为负，并且比第一季度的理解更为负。该指数的得分为20，清楚地表明了COVID-19对汽车行业的毁灭性影响，与第一季度的49相比，该下降具有统计学意义。当前的市场指数较去年同期下降了29点，这在统计上也很重要，并且一直低于50，这表明更多的经销商将情况视为弱而不是强。
Cox Automotive进行的季度调查是在4月下旬和5月初进行的，就在COVID-19担忧引发最大的销售下滑以及最早开始出现复苏迹象的两周后。正如Cox Automotive分析师所预期的那样，经销商的情绪在历史上一直处于低位。
考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森•斯莫说：“ COVID-19大流行极大地冲击了市场，因此在第二季度的调查中看到销售，利润和信心的看法大大下降也就不足为奇了。” “但是，对我而言，最突出的是特许经销商对未来90天的乐观。尽管经济疲软，当前销售疲软和库存下降，但大多数特许经营者对春季和夏季的其余时间仍然乐观。”
从对Cox Automotive发布给全国各地特许经营和独立汽车经销商的代表样本进行的季度调查得出，CADSI将经销商对当前零售汽车销量和未来三个月销售预期的看法衡量为“强”，“平均”，或“弱”。该调查还要求经销商对新车销售和二手车销售以及包括消费者流量在内的各种关键驱动因素分别进行评估。响应用于计算指数，指数大于50表示更多的经销商将情况视为强而不是弱。
正如CADSI一直证明的那样，与仅销售二手车的独立经销商相比，当前的市场气氛对特许经销商更为有利。然而，这一差距在本季度有所缩小，而特许经销商和独立经销商对当前的市场状况均表现出负面的看法。特许经销商从第一季度的55个减少到第二季度的30个，而独立经销商的负面影响更大，为17个，比第一季度下降了23点。在调查中，有54%的独立经销商表示，保持业务正常是他们的重中之重，没有其他紧要关头。
当谈到未来时，特许经销商和独立经销商在第二季度走得更远。三个月的综合市场前景指数为45，与上一季度的63和去年同期的55相比，具有统计上的显着下降。然而，特许经销商证明了他们永恒的乐观，该指数为57，比上一季度下降了9个百分点，但仍表明那些认为市场状况会很强的人要多于那些认为情况会很弱的人。特许经销商将需求压抑，经济快速复苏和低利率作为乐观的理由。整体数量受到独立企业前景的不利影响，独立企业前景下降至40个，较上一季度下降了21个百分点，这意味着大多数独立经销商预期未来几个月市场将疲软。
情绪
关键驱动因素中的巨大变化与当前市场观点的严重下降相一致，情绪关键驱动因素也发生了巨大变化。价格压力指数大幅上升，升至70，是CADSI历史上的最高水平。第二季度的读数表明，更多的经销商感受到降低价格的压力。但是，Cox Automotive尚未在零售交易数据中检测到较低的价格。与上一季度相比，成本指数在统计上显着下降，表明经销商感觉到支出正在减少。这种情绪可以归因于经销商在锁定期间关闭或雇用了休假的员工。
与第一季度相比，经济指标在统计上也有34点的显着下降。经济指数在23时大幅低于50，这意味着经销商集体认为经济疲软。特许经销商与独立经销商之间在经济观点上也形成了八分差距，而后者则持消极看法。从历史上看，从经济角度来看，特许经销商和独立经销商之间的差距很小。
新车销售情绪暴跌，库存转为负面
与去年和上一季度相比，新车销售的看法也大大下降。新车销售指数从第一季度的57跌至50以下，跌至39，表明市场不景气。根据上周的报道，根据Cox Automotive和Kelley Blue Book的估计，5月份的新车销售量为1,110,609 。该总数比2019年5月下降30.2%，但比2020年4月增加57%。CADSI显示，新车库存指数也较上一季度和去年有所下降。该指数从第二季度的56跌至第二季度的负值43，表明经销商认为新车库存正在下降。
二手车销售和库存情绪受到打击
与市场观点下降一致，第二季度二手车销售也比上一季度显着下降。独立经销商的观点代表二手车销售感知较上一季度和去年同期有所下降，其中二手车指数在第二季度为20。特许经销商的二手车销售指数也从第一季度下降到第二季度，从72下降到43。这是特许经销商首次将二手车销售视为疲软。与上一季度和去年相比，二手车库存指数也有所下降，为31，这意味着特许经销商和独立经销商均认为二手库存正在下降。
COVID-19和经济领先因素
是阻碍业务发展的因素当谈到阻碍业务发展的因素时，COVID-19的影响成为特许经销商中最关注的问题，有72%的受访者认为这是阻碍业务发展的因素。经济升至53%的第二位，超过市场条件的45%。消费者信心指数攀升了专营权的因素排名，以38%的排名位居第四。政治气候仍处于主要因素之内，特许经营权从第一季度的第四下降到第五，并排在第五。排名第四的经济，市场条件和消费者信心，从统计上看与上一季度相比显着增加，方向性增加年复一年。
对于独立人士，“有限库存”的引用率更高，为29%，排名高于“政治气氛”。独立人士所占百分比变化最大的一个负面因素是经济的显着增长，与上一季度相比增长了43个百分点。
COVID-19低迷
时期的优先事项在2020年第二季度CADSI中，向经销商询问其在低迷时期的首要优先事项。特许经销商和独立经销商的答案差异很大。
对于23%的特许经销商而言，在此期间保持业务状态是重中之重。但是，有20%的特许经销商将“改善销售和服务解决方案”作为其首要任务，其次是“保留客户”。另一方面，独立交易商则将重点放在保持业务上(54%)。通过削减不必要的成本来减少开支是16%的经销商的头等大事，而提高效率紧随其后。目前，只有8%的独立经销商优先考虑改善销售和服务解决方案，而只有6%的独立经销商优先考虑保留客户。
Cox汽车经销商信心指数的方法论
数据是通过在线调查收集的。第二季度的结果基于2020年4月28日至5月10日在全国范围内的1,140名经销商受访者，包括610名特许经营者和530名独立人士。经销商的反应按经销商类型和销售量加权，以代表全国经销商群体。对于所调查市场的每个方面，受访者都可以选择与强势/增长，平均/稳定或弱势/下降有关，以及“不知道”退出。指数是通过创建平均得分来计算的，其中：
答案强/递增的值是100。
平均/稳定答案的值为50。
弱/递减选择的值分配为0。
在特定问题上选择“不知道”的受访者将从相关索引计算中删除。报告的总指标误差范围为+/- 3.0%。